2012/08/13

PCX150　LED化

PCXでやらねばならぬカスタムにLED化があります。
アイドリングストップ時の電力消費量軽減と未来チックな外観の為に！



で、LED買いました。




有名メーカー品をオートバックスなどで買うとアホみたいに高いので、インディーズLEDメーカーでそこそこ売れてそうなところ二店から仕入れました。


LED亀石屋 http://kameisiya.cart.fc2.com/ からはT10ウエッジ球のポジション2個とライセンス灯。

ポジション：T11-9白　　ライセンス：T10-4横-白


LEDの孫市屋(マゴイチヤ) http://mago1shop.com/ からはS25球ピン角違いのウインカー用4個とS25ダブル球のストップランプ用。

ウインカー：S25ピン角違い-SMD24連-アンバー　　ストップランプ：S25ダブル-アンブレラ60連-赤


ウインカーをLED化するにはリレーも変えなければならないそうで、高いけど評判の良いE-Rebirthというところで買いました。

ICウインカー・リレー(タイプ 6)ONスタート、カチカチ音タイプ (点滅間隔 可変式)

ここは車両に合わせて端子などを無料で換えてくれたり、なかなかにマニアックなお店ですね。
ちょっとhtmlのフレーム使いが気になりますがｗ



で、早速換装です。


まず簡単なところでライセンスとポジション。
　


ポジション点灯テスト。げ、明るいｗ



ノーマルとの比較。白く明るくなってます！



次はストップランプ。これはカウルを外さなきゃならないのでサービスマニュアルを見て慎重に。開いてるアンブレラを閉じてからねじ込みます。
　


ノーマル（ポジション）

↓
LED（ポジション）



ノーマル（ブレーキオン）

↓
LED（ブレーキオン）



ぱっと見はちゃんと付いてるように見えますが、実はアンブレラがねじ込む段階で上下一本ずつ少し
寄っちゃいまして、PCXのリアライトケースでは狭すぎると言うことが判明しました。
ぱっと見で分からないのでこのままでいいかなーーー？





次、ウインカー。
まずノーマルリレーをICリレーに変更します。


ノーマルリレー。引っこ抜くだけです。



E-RebirthのICリレー。コネクタはケーブル状になってますが何も問題ありません。赤＝電源、黄＝ウインカー、黒＝ボディアースだそうです。可変抵抗器が付いてます。



ボディーアースはコンビブレーキのマスタシリンダカバーにちょうど良いボルトがあったのでそれでｗ



リレー本体は緩衝材を貼ってからタイラップで固定しました。



フロントの交換は簡単でしたが、、、、、



リアはレンズを外すときに割りまくり、、、orz
これは設計が出来損ないと言えるでしょう！！！（逆ギレ）
　


レンズを割りまくりながら差し替え完了。。。



やっと点灯です。写真ではわかりにくいのでノーマルとの比較を動画で撮りました。
強風の中で撮ったので揺れてますｗ




そんな訳でとりあえずLED化完了。
ヘッドライトの黄色さが目立ちます！早くなんとかしなければ！









ちなみにヘッドライトですが、タイ仕様は日本仕様と違ってPH7っつー白熱球（！）を使用しています。（日本仕様はHS5ハロゲン）
バラしたついでに写真撮っておきました。

どう見てもエジソンレベル。






iPhoneを突っこんで撮った苦心の写真！


実は、ヘッドライトバルブを外すのは簡単だったんですが、はめるのが全然はまらない！
あまりにもダメなので外装全部外してヘッドライトユニットごと外すことも一時考えましたが、この写真を撮って慎重にやったらなんとかはまりました。
これはちょっと参りました。。。。。

HID化するんであれば見えないところの手探り作業は勘弁なので全部外すしかないでしょうねえ。。。







おまけ：MDFリムストライプも貼りましたよ（定番）












投稿者 ねこ部長 時刻: 22:00 1 コメント

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2012/08/05

PCX150　ハンドル周り（その２）

キタコのスクリーンが届いたので取り付け。
ホンダのロゴがなくなるとちょっと寂しいかな。


運転席から見るとこんな感じ＆時計がないと不便なのでMOTOFIZZの電池式時計も。



ミラーはライコランド東雲で悩みに悩んで「Stage6」。これは8mmなので10mmアダプタ咬まさないと付かないのが惜しいところ。ちなみに後方は何となくしか見えませんｗ
他に安くて軽くて素敵なのがあれば乗り換える可能性大。




全景はこんな感じですね。





↑
貼付用に探してたら10mmがあったorz
でもこれはツヤなしだからなー

投稿者 ねこ部長 時刻: 22:00 0 コメント

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2012/07/30

PCX150　ハンドル周り（その１）

早速先に届いていたハンドル周りの品々を取り付けました。


右レバー、BIKERS製。



左レバー。



コンビニフック、BIKERS製。



クロスバー、BIKERS製。





iPhoneホルダ、MINOURA iH-100S。これはmomota氏お勧め品。ナップス世田谷で購入。
いつも使ってるシリコンカバーごとがっちりホールドしてくれます。
幅が合えばiPhoneじゃなくてもOKみたいですよ。









弄るついでにETCの設置状況を確認してみました。
こんな感じでアンテナ設置してありましたー。ちなみに本体はシート下で延長不要だったそうです。

投稿者 ねこ部長 時刻: 22:00 0 コメント

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2012/07/29

PCX150買いました。



通勤用にPCX150買いました。
高速に乗れないと困るので150。しかもタイ仕様。

ぜんぜんバイエルンじゃないじゃん！と言う諸兄もいらっしゃるかと思いますが、ま、ここはひとつ大目に見ていただきたいｗ


タイ仕様の証、「Prestige」エンブレム。





納車日は2012年7月29日。
KRに比べると当然激遅ですが、軽さと取り回しの良さで便利に働いてくれます。
しかも燃費が40km/L以上ってことで5リッタータンクでも200km以上走ります！
アイドリングストップ機構も信じられないぐらい自然に再起動するのでビックリしました。













納車されたその足でいきなり首都高に乗り、ナップス世田谷店でETCを付けてもらいました。





しばらくPCXネタが続きますが、ドゾヨロシクｗ



20120729　0km　納車
20120729　20km　ETC設置（JRC/JRM-11）


投稿者 ねこ部長 時刻: 22:00 0 コメント

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2012/03/29

共和ミリオン熱収縮　ラバーグリップスーパー

グリップがツルツル！


熱線が切れたりしたらグリップ交換してもいいと思うんですが、今回はすり減ってるだけなので安く済ます事にしました。
キジマの製品でBM-04001というのがありますが、それと恐らく同じモノです。





BM-04001は直径40mmで2本入りですが、YOKO-Kコミュで情報を入手して直径35mmのモノを購入しました。
これなら長さが500mmありますので110mm×4本取れます。
サンクス、ゴードン・トシさん！


カッターで110mmに切ってきました。



直径35mmは入れるの大変ですが、内側にシリコンスプレーをシュッとやったらスッポリ入りました。



ヒートガンなんかないので熱湯をｼﾞｮﾎﾞｼﾞｮﾎﾞｼﾞｮﾎﾞ・・・



キッチリ巻けました。（うわピンぼけorz）





余った2本はtaka氏に進呈しました。
これは安いし見栄えもいいのでおすすめ出来ますね。






おまけ：MOTULステッカー追加しましたｗ




4/2追記：
シリコンスプレー→お湯では緩かったようで、ちょっと乗っただけでラバーが回るようになってしまいましたorz
ライターで炙ったらまだ収縮余力があるみたいなので、なにか方法を考えたいと思います。。。


4/12追記：
やはりシリコンが多すぎて回ってしまうのでやり直すことにしました。
前の奴はカッターで切り落として洗剤でよく洗います。
そしてシリコンの代わりに中性洗剤で滑らせてチューブを入れます。

写真は水で薄めてやってますが、原液の方がよろしいようです。



そして洗剤をよく水で流します。





そしてまず湯責め。



収縮したら残ってる水分をエアガンで飛ばします。




シリコンが入っていないのでこれだけでも回らないっぽいですが、念には念を入れて火あぶりにします。
寿司屋のあぶりトロとかのハンディバーナーを使います。（ヒートガン買えよｗ）





これで完璧です！






作業後、スパイアさんに行ってきました。
桜ももう終わりですね。。。








オイル交換メモ：50800km　MOTUL300V4T10w-40　20120329
メンテナンスメモ：2012.04.18　51600km　エアクリーナー清掃

投稿者 ねこ部長 時刻: 20:27 2 コメント

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