2012/09/30

PCX150 シートカスタマイズその3





進捗報告をする間もなく、シート完成しましたー。




















足も伸ばせるようになったし、縫製なども素晴らしい出来映え。
ただし、分かっていたことですが、元コブがあった辺りに座り続けるとお尻が痛くなります。
長距離系のオーナーさんにはまた一工夫必要ではないかと思います。


シートカスタマイズのご相談はクリオネスピードへ!→Clione Speed



カスタマイズメモ:20120930 クリオネカスタムシート


2012/09/16

PCX150 オイル交換&シートカスタマイズその2

1000kmぐらい走ったので自分でオイル交換しました。
交換に先立って揃えたのが、廃油トレー、オイルポット、ドレンワッシャー、オイルです。



ドレンワッシャーをネットで探したんですが中々見つからず、とあるネットショップで純正品に近いサンプルを送ってもらうことになりそれを使いました。
純正は94109-12000(19.8×12.3×2.0)ですが、サンプルで三つ送ってもらった中で一番近い(21.0×12.0×1.5)のアルミ製を使用します。



ま、問題ないでしょ多分w




トレーは折角買いましたがなにやら粗相をした様子w
センスタが邪魔になるって設計ミスじゃ?



PCXにはオイルエレメントはなく、オイルストレーナという大ざっぱなアミがあるだけです。んでそのアミも掃除しようと思ってたんですが、固くて外れませんでした。。。


そもそもタイホンダは規定トルクを無視して何でもかんでもギュウギュウに締めてる気がします。
何のための規定トルクだか。。。
17mmソケットを買い直して次回再チャレンジしたいと思います。





作業の合間にしばらくほったらかしのKRに火を入れておこうと思い、カバーを外してイグニッションオン→セルオン→キュルル、キュ、キュ。。。→あ、あれ?→キュ、、、、、キュル、、、、、、、キュ。




上がってましたorz







真夏にバッテリー外すことになろうとは。。。。(←ほったらかすのが悪い)







オイル交換も終わったので試運転でクリオネスピードさんに進捗確認に行ってきました。

とりあえずコブベースを削って埋めてスポンジを載せただけの状態で試乗(試座?)。


うむ!なかなかええんでないかい?足伸ばせるし!
気持ちお尻にコブベースのベース(四角い部分)が当たるような気がするけどまあいいでしょ。
長距離乗らないし!


コブベースを削って蓋をした状態。




色々意見を交わしてコブベース部分の処置を概ね決定し、デザイン会議へ。
既存のPCX(やその他のスクーター)用カスタムシートにはないデザインにしたいために会議は一時暗礁に乗り上げるも、なんとか妥結点に到達。
T-MAXとかはカコイイのいっぱいあるんだけどねー。

うまいこと仕上げてくれることを期待してます!!!w



オイル交換メモ:20120916 1892km HONDA ULTRA-E1 10w-30


2012/09/02

PCX150 シートカスタマイズその1



PCXのシートはありがた迷惑なコブが付いてて非常にせせこましいポジションになってしまいます。
特にわたくしのような180cmクラスの人間には足の置き所がいつまでも決まらず、なんとも中途半端な気持ちになるのです。

そこでシートはフラットタイプに改造しようと思います。
コブを取ってそこにも座れるようにすることで、足が伸ばせて快適になるハズ。



カスタマイズはクリオネスピードさんに委託。
K1200Rのシートもいつか依頼しようと思ってたシート屋さん。ロゴが非常にかわいらしい。




改造ベースのシートはヤフオクで純正美品をゲットして持ち込みました。



とりあえず表皮を取って、



コブベースを確認。このベースの丸く出っ張っている所を削っちゃおうという作戦。
本当はその下の四角い部分も削りたいところですが、強度的に問題が出るかもしれないのでやめておきましょうという判断。







デザインはまだこれからですが、かっこいいのが出来るといいなあ。
また後日途中経過うpします。